Madrid nous accueille sous une douceur printanière parfaite et un soleil radieux. Le ciel bleu s’étire à perte de vue sur la capitale espagnole. Les conditions s’annoncent idéales pour tailler la route avec cette CUPRA Born VZ restylée.
C’est ici, sur ses terres natales, que la marque espagnole nous donne rendez-vous. Conçue et développée à Barcelone, la nouvelle CUPRA Born franchit un cap décisif. La compacte 100 % électrique adopte un look nettement plus agressif. Sa nouvelle face avant en « Shark Nose », ses projecteurs Matrix LED triangulaires et son logo arrière désormais illuminé lui donnent une vraie présence sur l’asphalte.
À bord, l’habitacle de cette CUPRA Born gagne en maturité. La qualité perçue grimpe d’un cran. Un grand écran de 12,9 pouces sous Android trône au centre de la planche de bord, épaulé par une signature sonore exclusive Sennheiser Contrabass. Mais le plus intéressant se cache sous le plancher. Dans cette déclinaison sportive VZ, le moteur électrique de la CUPRA Born envoie 326 chevaux sur les seules roues arrière, tout en promettant 600 km d’autonomie.
Jeudi matin, 9h30. Le programme s’annonce intense. Les clés de notre CUPRA Born VZ sont en main, le GPS pointe vers les lacets de la Sierra de Guadarrama. Il est temps de vérifier si ce ramage haut en couleur se traduit par un vrai plaisir de conduite.
Un coup de crayon toujours aussi réussi
Au premier coup d’œil, la silhouette générale ne bouleverse pas ses proportions. Longue de 4,34 mètres, large de 1,81 mètre et haute de 1,54 mètre, la Born conserve ce gabarit trapu et dynamique qui fait son succès. Je dois l’avouer : j’adore ce look. Les équipes du design ont magnifiquement retravaillé la face avant. Le nouveau museau en « Shark Nose » étire ses lignes avec plus d’agressivité, tandis que la nouvelle signature lumineuse à trois triangles Matrix LED affirme son regard.
À l’arrière, le logo CUPRA désormais illuminé au centre du bandeau traverse la malle avec une classe folle. Mention spéciale au traitement des détails : la marque maîtrise l’art de la finition. J’en veux pour preuve ce montant C dont le motif texturé apporte un vrai cachet de profil. Enfin, les fameux accents cuivrés (marque de fabrique de la maison) sont sublimés par la teinte Gris Timanfaya et les jantes Firestorm de 20 pouces. Elles ressortent particulièrement bien sous les rayons du soleil. Les courbes restent musclées, parfaitement équilibrées, et donnent à cette compacte une allure redoutable sur l’asphalte.
Un habitacle accueillant et sublimé
En ouvrant la porte, on découvre un univers à la fois enveloppant et très soigné. Les superbes sièges CUPBucket baquets attirent immédiatement le regard : garnis de textile recyclé Dinamica et de fibre de lin sur les dossiers. Ils offrent un maintien parfait en virage sans jamais sacrifier le confort moelleux au quotidien. Entre les mains, le volant à méplat brille toujours par sa prise en main idéale et sa jante à l’épaisseur parfaite.
À l’arrière, grâce à un empattement généreux de 2,77 mètres, l’habitabilité se montre excellente pour deux adultes. L’ajout de nouveaux aérateurs dédiés améliore le bien-être des passagers. Côté aspects pratiques, le coffre conserve son volume très convenable de 385 litres, largement suffisant pour engloutir les bagages d’un week-end à deux ou des courses de la semaine.
Une cure de jeunesse technologique
Sur le plan numérique, cette version restylée passe un véritable cap. Le tableau de bord monte en gamme avec un combiné d’instrumentation élargi à 10,25 pouces (contre 5,3″ auparavant), relayé par un grand affichage tête haute en réalité augmentée très fluide. Au centre de la planche de bord, l’écran d’infodivertissement de 12,9 pouces opère sous un nouvel écosystème Android d’une réactivité irréprochable, enfin doté d’un bandeau tactile rétroéclairé.
La musique grimpe d’un cran grâce au système audio Sennheiser Contrabass à la signature acoustique profonde, tandis que l’application Mobile Device Key permet désormais de déverrouiller l’auto depuis son smartphone. Enfin, CUPRA dote sa compacte des dernières fonctionnalités nomades et d’aides à la conduite modernes : la recharge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils externes, le système Travel Assist 3.0 ainsi que le retour très apprécié des vraies commandes physiques sur le volant.
Sur la route : un compromis dynamique saisissant
En milieu urbain, l’auto se montre très agréable. L’absence de vibrations apaise la conduite. La régénération fonctionne en douceur. De plus, son rayon de braquage particulièrement court vous permet de braquer dans un mouchoir de poche. Elle se faufile ainsi dans les ruelles madrilènes avec une aisance déconcertante.
Ensuite, nous rejoignons l’autoroute. Là encore, la Born impressionne par son confort. La suspension absorbe les inégalités de l’asphalte. De surcroît, l’insonorisation filtre efficacement les bruits de vent.
Puis, nous attaquons les petites routes sinueuses de la Sierra de Guadarrama. Dans les lacets, la voiture devient amusante. Le moteur envoie ses 326 chevaux sur les roues arrière avec peps. La direction précise vous aide à viser juste. Par conséquent, la compacte enchaîne les virages avec enthousiasme.
Cependant, il convient de nuancer le tableau. En effet, ce look de « Shark Nose » très agressif promet une vraie brute de piste. On s’attend donc naturellement à des sensations de conduite sportives encore plus radicales et tranchantes. Mais la Born VZ privilégie finalement une grande polyvalence à une efficacité purement pistarde.
Une gamme simplifiée pour tous les besoins
Sous son capot, la CUPRA Born restylée revoit sa copie et s’articule désormais autour de trois propositions distinctes :
- Born Plus (190 ch / 140 kW) : L’entrée de gamme embarque une batterie de 58 kWh. Elle revendique une autonomie très honnête allant jusqu’à 484 km en cycle WLTP, parfaite pour un usage quotidien polyvalent.
- Born Endurance (231 ch / 170 kW) : Cette déclinaison intermédiaire constitue le cœur de la gamme. Elle combine ce gain de puissance à une plus grosse batterie de 79 kWh, grimpant ainsi jusqu’à 627 km d’autonomie pour abattre les kilomètres en toute sérénité.
- Born VZ (326 ch / 240 kW) : La version de notre essai coiffe le catalogue. Elle reprend le grand pack de 79 kWh pour afficher jusqu’à 631 km de rayon d’action, tout en distillant 545 Nm de couple direct sur les roues arrière pour expédier le 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
Consommation et recharge : parée pour les grands voyages
Sur notre parcours d’essai rythmé entre ville, voies rapides et routes de montagne, la CUPRA Born VZ affiche une sobriété rassurante. Nous avons relevé une consommation moyenne tournant autour des 16,5 à 17,5 kWh/100 km en conduite mixte, un chiffre très honorable au vu des 326 chevaux disponibles sous le pied droit.
Sur le plan de la recharge, la compacte catalane franchit un cap technique : son grand pack batterie de 79 kWh accepte désormais une puissance de charge rapide en courant continu (DC) grimpant jusqu’à 183 kW. Résultat : il faut moins de 26 minutes pour repasser de 10 à 80 % sur une borne ultra-rapide. Au quotidien, le chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif (AC) permet quant à lui de refaire le plein complet à la maison ou sur borne publique en environ 8 heures, l’idéal pour repartir chaque matin avec le maximum d’autonomie.
Les prix :
Côté addition, la grille tarifaire évolue par rapport à l’ancienne génération. La gamme débute désormais à partir de 40 070 € pour la version d’accès Born Plus (190 ch / batterie 58 kWh). De son côté, la déclinaison très musclée VZ de notre essai (326 ch / batterie 79 kWh) s’affiche à partir de 49 670 €. Une augmentation qui se justifie par un niveau d’équipement de série nettement revalorisé, incluant notamment le nouvel écran de 12,9 pouces, le combiné de 10,25 pouces, les projecteurs Matrix LED ainsi que les dernières aides à la conduite.
Conclusion : Un visage affirmé pour une compacte accomplie
Au terme de cet essai sur les routes madrilènes, la nouvelle CUPRA Born VZ marque des points. Elle affine son style, soigne son habitacle et modernise sa technologie avec brio. Certes, le ramage très démonstratif du « Shark Nose » promet un tempérament de sportive que le châssis, plus axé sur le compromis et le confort, ne cherche pas à égaler. Mais l’ensemble brille par une polyvalence au quotidien. Face à sa cousine la Volkswagen ID.3 GTX plus sage, la Renault Megane E-Tech très technologique ou la redoutable MG4 XPOWER aux tarifs agressifs, l’Espagnole tire son épingle du jeu. Elle offre un savant mélange de séduction visuelle, d’autonomie confortable et d’agrément de conduite.
Les remerciements :
Merci aux équipes de CUPRA France pour l’invitation et cette journée au volant de cette nouvelle Cupra Born VZ. Plus d’informations ici.
