Ce n’est pas dans nos habitudes. Ici, on parle d’essais, de routes et de photos. Mais ce week-end, l’actualité du sport automobile est allée tellement vite que j’ai eu besoin de poser les choses. Un sacre historique, un pilote écarté sans explication, une guerre de communication chez Ferrari et un Grand Prix moto rattrapé par la géopolitique. Le tout en 48 heures. Alors je vous propose un compte rendu un peu particulier. Un billet d’humeur. Celui d’un passionné qui a peut-être simplement pris un coup de vieux.
Dimanche soir, notifications en rafale
Dimanche soir. Je regarde mon téléphone. Les notifications s’empilent. Une alerte chasse l’autre. Je n’ai pas fini de digérer une information qu’une autre arrive déjà. Avant, un week-end de Grand Prix, c’était une course, un vainqueur et un débrief le lundi à la machine à café. Aujourd’hui, c’est un fil d’actualité sans fin. Avec des drames, des rebondissements et des avis par milliers. Mon cerveau sature. Alors, dans l’ordre, et en essayant de garder la tête froide.
Kimi Antonelli, champion du monde à 20 ans : bravo Kimi
Commençons par la bonne nouvelle. Et elle est immense. Kimi Antonelli est champion du monde de Formule 1. À 20 ans et 68 jours. Lors de sa deuxième saison seulement. Il lui a suffi d’une troisième place au Grand Prix du Mexique, remporté par Max Verstappen, pour valider le titre avant la fin du championnat. Les chiffres donnent le vertige. Il efface le record de précocité de Sebastian Vettel, sacré à 23 ans en 2010. Il rejoint Jacques Villeneuve et Lewis Hamilton, les seuls à avoir été titrés dès leur deuxième saison. Et il offre à l’Italie son premier champion depuis Alberto Ascari, il y a 73 ans. À 20 ans, la plupart d’entre nous cherchaient encore leur voie. Lui gagne neuf Grands Prix dans l’année et fait tomber les records les uns après les autres. Je suis admiratif. Sincèrement. C’est une performance hors norme. Bravo Kimi. C’est fou.
George Russell, la claque émotionnelle : force à toi George
Pendant que l’un célèbre, l’autre encaisse. Et c’est peut-être l’image la plus dure du week-end. En début de saison, George Russell était le grand favori. Le pilote expérimenté. Le numéro 1 de Mercedes, sur le papier. Il termine l’année dans l’ombre d’un coéquipier de 20 ans, avec trois victoires contre neuf. Au Mexique, la course ressemble à un résumé de sa saison. Parti deuxième, il perd plusieurs places dès le départ, sa Mercedes manquant d’énergie. Puis il écope d’une pénalité après un contact avec Isack Hadjar. Sixième à l’arrivée. Pourtant, George a eu la classe d’aller féliciter Kimi. En personne. Puis il a quitté le circuit, sans passer par la case médias. Toto Wolff a parlé d’un moment catastrophique pour un pilote, et a jugé son départ parfaitement compréhensible. Mercedes paiera 5 000 € d’amende. Qu’importe. Je ne sais pas ce qu’on ressent dans ces moments-là. Mais j’imagine qu’une longue période de reconstruction commence. Force à toi George.
Esteban Ocon écarté en plein week-end : force à toi Esteban
Samedi, autre ambiance. Esteban Ocon est écarté par Haas en plein week-end du Grand Prix du Mexique. Juste avant les derniers essais libres. Le pilote de réserve japonais Ryo Hirakawa prend sa place pour les qualifications et la course. Le communiqué tient en quelques lignes. Aucune explication. On savait déjà qu’Esteban quitterait Haas à la fin de la saison. Mais être remplacé du jour au lendemain, en plein week-end de course, c’est d’une violence rare. On parle d’un vainqueur de Grand Prix, avec des années de Formule 1 derrière lui. Et l’information tombe comme une notification de plus, entre deux résultats d’essais libres. Je ne connais pas les coulisses. Je ne vais pas jouer au juge. Mais je retiens la brutalité de la séquence. Force à toi Esteban.
Hamilton et Leclerc : la communication par médias interposés
Chez Ferrari aussi, le dimanche a été agité. Lewis Hamilton signe au Mexique une pole historique, sa première avec la Scuderia. Puis, alors qu’ils se disputent la tête de la course, Charles Leclerc et lui s’accrochent. Leclerc est pénalisé de cinq secondes. Hamilton termine deuxième, avec le sentiment d’avoir laissé filer une victoire. Ce n’est pas la première fois. À Monza déjà, les deux pilotes s’étaient accrochés dès le premier tour. Cette fois, au micro d’après-course, Hamilton monte le curseur et réclame une discussion sérieuse au sein de l’équipe. Leclerc répond que les torts sont partagés. Et Frédéric Vasseur parle d’un manque de respect. C’est là que je décroche un peu. L’objectif d’une écurie de Formule 1, c’est de gagner ensemble. Une vraie discussion entre quatre yeux, ou des consignes claires, seraient sans doute plus utiles. Plutôt que de régler ses comptes devant les caméras. Car chaque phrase est aussitôt reprise, commentée et amplifiée. Chaque fan choisit son camp. Et le monde de la F1 se divise un peu plus.
Le Grand Prix MotoGP du Qatar : la géopolitique s’invite sur la grille
Pas encore de la F1. Mais on va y arriver, je pense. Le Grand Prix MotoGP du Qatar doit se tenir du 6 au 8 novembre à Lusail. Il était prévu en avril, puis repoussé à cause de la guerre au Moyen-Orient. Sept mois plus tard, rien n’est vraiment apaisé. Selon Jack Miller, 19 pilotes sur 22 ne veulent pas y aller. Ils l’ont écrit noir sur blanc, dans une lettre adressée aux organisateurs. Et Yamaha a tranché : pas de déplacement au Qatar. Ni pour l’équipe officielle, ni pour Pramac. Quatre motos absentes, dont celle de Fabio Quartararo. De son côté, MotoGP maintient la course et parle de conséquences sportives. Alors pourquoi dire qu’on va y arriver en F1 ? Parce que la saison de Formule 1 se termine justement par deux rendez-vous dans la région : le Qatar fin novembre, puis Abu Dhabi début décembre. Le sport automobile ne vit pas hors du monde. Il en subit les secousses, comme tout le reste.
Nous vivons une époque moderne. Trop ?
Un sacre record, un favori qui s’effondre, un pilote remplacé sans un mot, deux coéquipiers qui s’expliquent par micros interposés et un Grand Prix suspendu à la géopolitique. Le tout en un seul week-end. Je ne suis pas contre le progrès. J’aime l’automobile et le sport auto. Mais là, j’ai l’impression que tout va trop vite. Les carrières se font et se défont en une saison. Les décisions tombent sans explication. Les émotions sont commentées avant même d’être digérées. Peut-être que c’est moi. Peut-être que je vieillis. Peut-être qu’à 20 ans, je n’aurais rien trouvé d’anormal à tout ça. Alors je vais faire ce que je sais faire. Prendre la route. Rouler un peu. Faire quelques photos. Et laisser mon cerveau refroidir. Nous vivons une époque moderne. Trop ? Suis-je seul à me poser ces questions ?
