BYD SEALION 5 DM-i : L’hybride qui se prend pour une électrique

De Paris à Nantes, le TGV donne le ton : vitesse et silence. À la sortie de la gare, le BYD SEALION 5 DM-i nous attend pour un aller-retour express vers Le Croisic. Entre bitume et embruns, ce SUV familial abat sa carte maîtresse : la technologie Super Hybride DM-i. Ici, l’électrique mène la danse et le moteur thermique ne vient qu’en renfort pour optimiser l’efficience. Technologie déjà testée lors de notre essai de la BYD Seal 6 DM-i en septembre dernier.

Sur les routes de la côte, la douceur de roulement séduit, même si le châssis avoue sa paresse dès que le rythme s’accélère. Mais le véritable tour de force est ailleurs. Proposé à partir de 29 990 €, le SEALION 5 affiche un rapport prix-prestations imbattable, offrant un équipement pléthorique là où la concurrence européenne se montre bien plus gourmande.

BYD SEALION 5 DM-i : Une silhouette sage au service de l’efficience

Côté style, BYD joue la carte de la prudence. Le SEALION 5 DM-i adopte un design particulièrement consensuel, pour ne pas dire un peu plat. Point de lignes saillantes ou d’audace visuelle ici : le SUV privilégie des formes fluides et un pavillon « flottant » très classiques. Si l’ensemble manque cruellement de personnalité face à des concurrents plus affirmés, ce choix répond à une stratégie précise : plaire au plus grand nombre sans diviser. Ce conservatisme esthétique sert toutefois une cause noble, celle de l’efficience, avec un profil aérodynamique lissé pour optimiser la consommation. En somme, une robe sans prise de risque, conçue pour rassurer plutôt que pour faire tourner les têtes.

Malgré ce classicisme assumé, quelques détails parviennent à retenir l’attention et apportent un cachet bienvenu. À l’avant, on apprécie la bande grise imitation aluminium qui souligne le capot : elle habille élégamment la calandre et met en valeur le logo BYD. Sur le profil, le montant C se distingue par une texture en losanges très graphique qui brise la monotonie de la ligne. Enfin, le véritable aileron arrière parachève l’ensemble ; si son rôle pour plaquer ce SUV au sol reste théorique, il participe activement à l’efficience aérodynamique et affine une poupe sinon très massive.

Un transporteur familial généreux

Pour ce qui est du gabarit, le SEALION 5 DM-i ne fait pas dans la demi-mesure et s’impose comme l’un des plus costauds de sa catégorie. Avec une longueur de 4,74 m, une largeur de 1,89 m et un empattement généreux de 2,76 m, il offre une habitabilité remarquable, particulièrement aux places arrière où l’espace aux jambes est royal. Côté chargement, le coffre propose un volume de 463 litres, pouvant grimper jusqu’à 1 410 litres une fois la banquette rabattue. Des dimensions généreuses qui confirment sa vocation de transporteur familial, même si elles imposent une certaine vigilance lors des manœuvres dans les rues étroites du centre-ville de Nantes.

Un salon spacieux, entre confort et numérique

Une fois la porte franchie, le SEALION 5 DM-i confirme sa volonté de séduire les familles par un environnement soigné. L’accueil est flatteur : les matériaux sont moussés aux endroits stratégiques et les finitions inspirent la robustesse. On est immédiatement frappé par la clarté de l’habitacle, accentuée par l’immense toit panoramique qui baigne de lumière un espace à bord particulièrement généreux.

Le poste de pilotage s’organise autour d’une pièce maîtresse : l’imposant écran central tactile de 12,8 pouces. Contrairement à ses cousins de la gamme, il reste ici fixe en position paysage, trônant au centre d’une planche de bord au dessin très horizontal. Derrière le volant, une instrumentation numérique plus discrète de 8,8 pouces complète le tableau, offrant l’essentiel des informations de conduite sans fioritures.

Côté confort, les sièges avant (réglables électriquement de série) offrent une assise moelleuse, idéale pour les longs trajets. À l’arrière, c’est Byzance : grâce à l’empattement de 2,76 m, les passagers disposent d’un espace aux jambes digne du segment supérieur. On notera toutefois une ergonomie « tout-écran » qui pourra en agacer certains ; la quasi-absence de boutons physiques oblige à naviguer dans les menus pour les réglages les plus simples, comme la climatisation. Heureusement, la réactivité du système tente de compenser ce parti pris ultra-numérique.

Technologie BYD SEALION 5 DM-i : Entre générosité numérique et zèle sécuritaire

Pour commencer, le SEALION 5 DM-i ne fait clairement pas de la figuration en matière d’équipement. En effet, dès l’entrée de gamme, il propose une dotation technologique particulièrement complète. Celle-ci s’articule autour d’un grand écran central de 12,8 pouces, complété par un combiné numérique de 8,8 pouces dédié au conducteur. Par ailleurs, on y retrouve des fonctionnalités modernes telles que la commande vocale « Hi BYD » ou encore l’incontournable fonction V2L (Vehicle-to-Load). Grâce à cette dernière, il est possible de transformer le véhicule en une véritable batterie nomade pour alimenter des appareils externes. En ce qui concerne les aides à la conduite, le SUV est paré pour la sécurité avec un arsenal complet d’ADAS. On y dénombre notamment :

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et intelligent (ICC).
La surveillance des angles morts (BSD) ainsi que l’assistance au maintien de voie (LDA).
Les alertes de collision avant et arrière (FCW et RCW).

Toutefois, ce tableau technologique comporte une ombre au tableau. En pratique, le système de surveillance du conducteur se montre bien trop intrusif. Ainsi, il n’est pas rare de voir s’afficher des alertes de fatigue ou de distraction totalement injustifiées. À titre d’exemple, lors de notre essai, le capteur a détecté à plusieurs reprises une fermeture des yeux alors que notre attention était pourtant bien portée sur la route. Finalement, ce genre de rappel à l’ordre, censé garantir la sécurité, finit par agacer par son manque de discernement. C’est pourquoi un réglage de la sensibilité semble indispensable pour ne pas transformer la sérénité du voyage en une suite de bips correcteurs.

Une gamme BYD SEALION 5 DM-i simple et lisible

Pour son lancement, le BYD SEALION 5 DM-i simplifie la vie des acheteurs avec deux niveaux de finition bien distincts, baptisés Comfort et Design. Bien que les deux partagent la même puissance système de 212 ch (156 kW), ils se différencient principalement par leur capacité de batterie et leur niveau d’équipement technologique:

Finition Comfort : Proposée à partir de 29 990 € (offre de lancement), elle embarque une batterie de 13,0 kWh offrant une autonomie électrique de 62 km. Malgré son positionnement d’entrée de gamme, la dotation est déjà très sérieuse avec, entre autres, l’écran tactile de 12,8 pouces, les projecteurs LED, la peinture métallisée de série et le siège conducteur réglable électriquement.

Finition Design : Pour un ticket d’entrée à 33 099 €, cette version passe à une batterie de 18,3 kWh, portant l’autonomie en mode 100 % électrique à 88 km. Elle muscle également son jeu technologique en ajoutant des équipements de confort supérieurs : caméra 360° avec vision panoramique, hayon électrique, recharge de smartphone par induction, ainsi que des sièges avant chauffants.

En résumé, le choix se fera surtout en fonction de votre besoin d’autonomie électrique au quotidien et de votre appétence pour les gadgets de confort, puisque la base mécanique et l’espace à bord restent identiques sur les deux versions.

Sensations de conduite : Douceur et tonus au rendez-vous

Dès les premiers tours de roue, le SEALION 5 DM-i impose une atmosphère de sérénité. Grâce à son architecture qui privilégie la propulsion électrique, le SUV s’élance avec une fluidité naturelle, rendant les évolutions urbaines particulièrement apaisantes. En effet, cette priorité à l’électrique permet d’évoluer en ville sans les à-coups habituels des boîtes de vitesses classiques.

Une fois sur la route, le confort de suspension prend le relais avec brio. Le châssis se montre très bien suspendu, capable de gommer les imperfections du bitume avec une efficacité redoutable. Certes, la direction n’est pas d’une précision chirurgicale, mais on lui pardonne volontiers ce flou tant son comportement routier n’a rien de pataud. Le véhicule reste agile et sain dans ses réactions, même sur les tracés plus sinueux de la côte.

Et les performances, on en parle ?

L’ensemble moteur affiche une belle polyvalence. Avec 212 ch cumulés, les accélérations sont toniques, permettant de s’insérer ou de doubler sans la moindre hésitation. Bien que le 0 à 100 km/h en 8,1 s n’ait rien de sensationnel, la poussée reste constante et surtout très progressive. Ce brio est dû au mariage réussi entre l’électrique et le quatre cylindres 1.5 à cycle Atkinson de 98 ch (112 NM), qui épaule la cavalerie avec une grande souplesse de fonctionnement.

La consommation de ce SEALION 5 DM-i

En ce qui concerne l’appétit de ce SEALION 5 DM-i, les chiffres officiels de 2,1 L/100 km (en cycle WLTP) doivent, comme toujours, être pris avec les précautions d’usage. Toutefois, la réalité du terrain reste impressionnante. En pratique, sur un trajet mixte comme notre aller-retour vers Le Croisic, la consommation s’établit autour de 3,5 L/100 km tant que la batterie soutient le système. Même une fois la batterie « vide » (le système garde toujours une réserve), le moteur 1.5L Xiaoyun fait preuve d’une sobriété remarquable pour un tel gabarit, en se stabilisant aux alentours de 5,5 L/100 km.

On aime

Rapport prix/équipements imbattable.
Douceur et silence de la technologie DM-i.
Habitabilité record pour la catégorie.

On aime moins

Aides à la conduite (ADAS) trop intrusives.
Ergonomie « tout-écran » réclamant un temps d’adaptation.
Châssis manquant de dynamisme sur route sinueuse.

Conclusion : Le pragmatisme avant tout

Finalement, cet aller-retour entre Nantes et Le Croisic confirme le positionnement du BYD SEALION 5 DM-i : celui d’un allié du quotidien. S’il n’est pas l’outil idéal pour les amateurs de conduite dynamique en raison de son amortissement très souple, il excelle là où on l’attend vraiment. Sa douceur de marche, son silence de fonctionnement et son habitabilité généreuse en font un cocon protecteur pour la famille.

Le véritable coup de maître de BYD réside dans son équation économique. Proposer une telle débauche d’équipements et une technologie hybride aussi efficiente à un prix de départ sous les 30 000 € est une prouesse qui force le respect. Certes, il reste quelques réglages logiciels à peaufiner pour rendre les aides à la conduite moins zélées, mais pour qui cherche un SUV spacieux, technologique et surtout accessible, le SEALION 5 DM-i s’impose comme une alternative plus que pertinente face aux ténors européens. Un choix rationnel pour une transition énergétique en douceur.