Quand nous avions pris le volant de la MG4 pour la première fois en 2022, elle incarnait presque une surprise. Une compacte électrique accessible, bien pensée, agréable à conduire et surtout capable de bousculer l’ordre établi sur le marché européen. Sans faire de bruit, elle s’était rapidement imposée comme une alternative crédible aux références du segment.
Quatre ans plus tard, retour derrière son volant. Direction le Portugal, du côté de Nazaré. Mais cette fois, le décor n’a rien d’idyllique. Loin des cartes postales ensoleillées, la région porte encore les traces d’un hiver particulièrement violent : tempêtes à répétition, pluies abondantes, routes abîmées et paysages marqués. Une météo presque à contre-emploi pour cette côte habituellement lumineuse.
C’est dans ces conditions, humides et parfois difficiles, que la nouvelle MG4 EV nous attend. Une évolution plus qu’une révolution sur le papier : habitacle repensé, technologies mises à jour, efficience améliorée. Mais sur la route, la question reste entière : cette MG4 a-t-elle simplement progressé… ou a-t-elle changé de dimension ?
Un design affûté sublimé par la teinte Irises Cyan
Au premier regard, la nouvelle MG4 EV ne bouleverse pas les codes, mais elle affine intelligemment un design déjà réussi. Les évolutions sont subtiles : un bouclier avant légèrement redessiné, des jantes au dessin plus aérodynamique et surtout un nouveau spoiler arrière monobloc qui renforce visuellement l’assise de la voiture. L’ensemble gagne en modernité sans perdre l’identité dynamique qui avait fait son succès.
Mais c’est surtout dans cette nouvelle teinte Irises Cyan que la MG4 EV attire véritablement l’œil. Entre bleu profond et reflets turquoise, elle capte la lumière – même sous un ciel chargé – et met en valeur les lignes tendues du profil ainsi que les volumes sculptés de la carrosserie. Dans la grisaille portugaise, cette couleur apporte une vraie signature visuelle, presque inattendue, qui contraste avec l’ambiance sombre et souligne le caractère moderne et accessible de cette compacte électrique.
Avec ses 4,29 mètres de long, la MG4 EV reste fidèle au segment des compactes, tout en optimisant intelligemment ses proportions. Son empattement généreux de 2,70 mètres, rendu possible par sa plateforme dédiée à l’électrique, lui permet d’offrir une habitabilité surprenante au regard de son gabarit contenu. Sur les routes étroites et parfois dégradées des environs de Nazaré, ce format fait merveille : la voiture se faufile facilement tout en conservant une vraie stabilité. Large de 1,83 mètre et relativement basse (1,51 mètre), elle affiche aussi une posture bien campée sur la route, renforçant son allure dynamique. Ce travail sur les proportions ne relève pas seulement du style : il participe directement à l’équilibre global de la voiture.
Un habitacle en net progrès, entre espace et montée en qualité
À bord, la nouvelle MG4 marque une vraie évolution. Sans révolutionner l’architecture, elle propose un habitacle plus soigné, mieux présenté et surtout plus accueillant. L’espace à bord reste l’un de ses points forts, notamment grâce à son empattement généreux : les passagers arrière profitent d’une bonne longueur aux jambes et d’une sensation d’ouverture renforcée par les surfaces vitrées. Une agréable surprise pour une compacte de ce gabarit.
La qualité perçue progresse également, avec l’apparition de matériaux plus valorisants comme des inserts en similicuir moussé et des habillages plus travaillés sur les contre-portes et la console centrale. L’ensemble reste simple, mais gagne en cohérence et en agrément au quotidien. Côté aspects pratiques, la MG4 soigne sa copie : rangements bien répartis, console centrale optimisée, chargeur à induction, ports USB-C ou encore un coffre modulable avec plancher à deux niveaux et jusqu’à 1 165 litres une fois la banquette rabattue.
Enfin, l’équipement de série se montre particulièrement complet, avec notamment sièges chauffants, volant chauffant, pompe à chaleur ou encore accès sans clé. De quoi renforcer encore le sentiment d’en avoir pour son argent, un élément clé dans l’ADN du modèle.
Technologie et multimédia : des progrès notables, mais encore perfectibles
Sur cette nouvelle MG4 EV, la partie technologique évolue sensiblement, à commencer par les aides à la conduite. Le système embarqué repose désormais sur une nouvelle génération de capteurs et de caméras, plus réactifs et plus fluides dans leur fonctionnement. Résultat : les assistances gagnent en naturel, que ce soit dans le maintien dans la voie ou le régulateur adaptatif. L’ensemble apparaît plus cohérent et moins intrusif qu’auparavant, un vrai point positif au quotidien.
Au centre de l’habitacle, le système multimédia progresse lui aussi. L’écran de 12,8 pouces adopte une interface modernisée, plus lisible, avec une organisation sous forme de tuiles. Bonne surprise également : MG a enfin intégré de vrais boutons physiques qualitatifs pour les fonctions essentielles comme le volume audio ou la gestion de la température. Un détail en apparence, mais qui change beaucoup à l’usage, surtout sur route.
Pour autant, tout n’est pas encore parfait. La réactivité de la dalle tactile peut parfois manquer de spontanéité, avec un léger temps de latence lors de certains appuis. De même, l’ergonomie générale reste perfectible : certains appuis ne sont pas toujours intuitifs et demandent un petit temps d’adaptation.
En résumé, la MG4 EV fait clairement un pas en avant sur le plan technologique, mais elle n’atteint pas encore le niveau des références du segment en matière d’expérience utilisateur. Une progression encourageante… qui laisse encore une marge de progression.
Une gamme de motorisations MG4 EV cohérente
La nouvelle MG4 EV propose une offre mécanique simple à comprendre, mais suffisamment variée pour répondre à des usages très différents. En entrée de gamme, la version équipée de la batterie LFP de 64 kWh développe 190 ch et privilégie l’efficience ainsi que le coût d’usage, tout en offrant déjà des performances largement suffisantes au quotidien. Un cran au-dessus, la version 77 kWh pousse la puissance à 245 ch et surtout étend l’autonomie jusqu’à 545 km WLTP, ce qui en fait la déclinaison la plus polyvalente pour les longs trajets. C’est d’ailleurs notre version d’essai aujourd’hui.
Enfin, au sommet de la gamme, la déclinaison XPOWER joue une toute autre partition. Avec ses deux moteurs et sa transmission intégrale, elle développe 435 ch et abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Une compacte électrique qui flirte clairement avec les performances de sportives bien plus prestigieuses.
Trois propositions, donc, mais une même philosophie : offrir un choix clair entre efficience, polyvalence et performances, sans complexifier inutilement la gamme.
Au volant : un vrai “fun to drive”… à la sauce électrique
Au volant de cette version 77 kWh de 245 ch, la MG4 EV confirme qu’elle ne se contente pas d’être rationnelle. Elle sait aussi être plaisante. Les performances sont largement au rendez-vous, avec un 0 à 100 km/h expédié en un peu plus de 6 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Mais au-delà des chiffres, c’est surtout la disponibilité immédiate du couple qui marque, offrant des relances franches et une vraie sensation de dynamisme, notamment sur les routes secondaires.
La base technique y est pour beaucoup. Avec une répartition des masses proche de 50/50 et un centre de gravité très bas, la MG4 EV se montre étonnamment équilibrée pour une compacte électrique. Sur les petites routes sinueuses autour de Nazaré, elle enchaîne les virages avec une certaine agilité et donne envie d’hausser le rythme. On sent une voiture saine, progressive, qui met en confiance même sur chaussée humide.
Tout n’est pas parfait pour autant. Le toucher de volant manque encore un peu de précision et de remontées d’informations, ce qui limite légèrement l’engagement quand on attaque vraiment. Mais cela n’empêche pas de prendre du plaisir : la MG4 EV reste joueuse et accessible, fidèle à son positionnement.
En ville, en revanche, elle se montre irréprochable. Direction légère, rayon de braquage contenu, douceur de conduite… elle excelle dans cet exercice et confirme sa polyvalence. Une compacte électrique facile à vivre, mais capable aussi de distiller une vraie dose de plaisir quand la route se met à tourner.
Consommation : une efficience bien au rendez-vous
Sur notre parcours d’essai, mêlant routes secondaires humides, passages urbains et quelques portions d’autoroute, la MG4 EV affiche une consommation moyenne de 15,5 kWh/100 km. (en mode eco principalement, mais avec le siège chauffant tout le temps fonctionnel) Un résultat très proche, voire légèrement inférieur, aux données officielles annoncées par le constructeur, qui tablent sur environ 16,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, avec une autonomie théorique pouvant atteindre 545 km.
Dans des conditions pourtant peu favorables, cet écart souligne une bonne cohérence entre les chiffres annoncés et la réalité du terrain. De quoi envisager sereinement les trajets du quotidien comme les plus longues distances, sans mauvaise surprise côté consommation.
Des prix toujours aussi agressifs, un vrai argument face à la concurrence
C’est sans doute l’un des points les plus marquants de cette MG4 EV version 2026 : malgré sa montée en gamme, elle reste extrêmement bien positionnée. La gamme débute à 33 490 € en version 190 ch, tandis que la déclinaison 77 kWh de 245 ch que nous avons essayée s’affiche à 36 990 €.
Mais là où MG frappe encore plus fort, c’est avec sa politique commerciale. Avec une remise actuelle d’environ 6 000 €, le ticket d’entrée tombe autour de 27 490 €, et notre version d’essai se négocie aux alentours de 30 990 €.
À ce niveau de prestations, autonomie de plus de 500 km, équipement complet et performances solides, il est difficile de trouver un équivalent sur le marché. La MG4 se positionne clairement en dessous de ses principales concurrentes européennes, tout en offrant davantage dans certains domaines. Une stratégie tarifaire agressive qui reste fidèle à l’ADN du modèle… et qui continue de faire mouche.
On aime :
- Excellent rapport prix/prestations
- Habitacle en nette progression
- Comportement routier sain et plaisant
On aime moins :
- Système multimédia encore perfectible (réactivité, ergonomie)
- Temps de recharge dans la moyenne, MG pourrait aller plus loin sur ce point
Verdict
Sans bouleverser la recette, la nouvelle MG4 progresse là où on l’attendait. Plus aboutie, plus efficiente et toujours aussi bien positionnée, elle confirme son statut de compacte électrique incontournable. Dans un contexte difficile, entre routes abîmées et météo capricieuse, elle a su démontrer sa polyvalence et son agrément de conduite. Pas parfaite, mais terriblement cohérente, elle reste aujourd’hui l’une des propositions les plus pertinentes du marché.
Les remerciements
Merci à MG Motor France pour ces deux jours au volant de cette nouvelle MG4 EV. Plus d’informations sur le véhicule à cette adresse.
