Difficile de rêver meilleur endroit pour essayer la nouvelle Seat Ibiza que… l’île d’Ibiza elle-même. Le cadre est parfait. En octobre, la lumière est douce, le climat idéal et les routes presque vides. L’île retrouve son calme après l’été, et c’est justement ce moment de tranquillité qui rend l’expérience unique. Entre mer et montagne, soleil et pluie, le décor sublime chaque virage et chaque photo.
Surprise ! Seat n’est pas mort, bien au contraire. Après une période plus discrète, éclipsée par la montée en puissance de Cupra, la marque espagnole revient avec énergie. Cette nouvelle Ibiza le prouve : plus affirmée, plus moderne et toujours pleine de caractère.
Sous le soleil d’Ibiza, j’ai pris le volant d’une Ibiza 1.0 TSI de 115 ch, associée à la boîte DSG à 7 rapports. Un combo équilibré, parfait pour les routes sinueuses de l’île. La voiture se montre vive, fluide et étonnamment agréable à conduire. Chaque montée révèle son dynamisme, chaque descente son confort.
Mais ce voyage n’est pas qu’un simple essai. C’est aussi le symbole d’un nouveau départ pour Seat. La marque prépare activement son retour. Un plan produit est déjà lancé, de nouveaux modèles sont en route et l’ambition est claire : reprendre sa place dans le cœur des conducteurs européens.
Un style extérieur dans la continuité, mais plus affirmé
À première vue, cette nouvelle Seat Ibiza ne bouleverse pas les codes. Elle conserve les proportions dynamiques et le look compact qui ont fait son succès. Pourtant, en y regardant de plus près, les détails font la différence. Le design a été affiné, modernisé, sans trahir l’esprit du modèle.
La face avant adopte une signature lumineuse retravaillée, avec des phares full LED plus expressifs. La calandre a été subtilement redessinée et affiche un nouveau logo Seat, plus moderne, qui s’intègre parfaitement à la proue. Sur notre version d’essai, la teinte « Gris Graphène » met en valeur les lignes tendues de la carrosserie et reflète joliment la lumière méditerranéenne. Si vous souhaitez encore plus d’éclat à votre vie et vos photos, préférez la nouvelle couleur « Rouge Liminal » ! Elle dispose d’un effet paillette à tomber.
De profil, la silhouette reste compacte et équilibrée, typique d’une citadine prête à tout affronter. Quelques ajustements de style, comme les nouvelles jantes au design affûté et les coques de rétroviseurs noires, apportent une touche plus premium. L’arrière conserve sa personnalité avec un bandeau lumineux qui renforce la largeur visuelle du véhicule.
En somme, Seat n’a pas tout révolutionné, mais a su raffiner l’essentiel. Cette nouvelle Ibiza gagne en présence, sans perdre son ADN. Une évolution mesurée, mais réussie, qui confirme que parfois, le style se joue dans les détails.
Un intérieur simple, bien pensé et terriblement efficace
À bord de cette nouvelle Seat Ibiza, on retrouve immédiatement cette sensation familière : tout tombe sous la main. Rien de superflu, rien de trop. L’ergonomie est exemplaire, à une époque où beaucoup de voitures misent tout sur les écrans tactiles et les menus complexes. Ici, c’est la base dans ce qu’elle a de meilleur : des commandes claires, accessibles et logiques.
Un détail m’a particulièrement plu : le commodo de phares manuel, placé à gauche du volant. Simple, évident, efficace. Et surtout, très pratique pour les amateurs de photos. Inutile d’accrocher la ceinture de sécurité ou de plonger dans les sous-menus pour allumer les feux lors de notre shooting photo.
L’habitacle respire la sobriété et la qualité. Les matériaux ont fait un bond en avant, notamment sur les parties supérieures de la planche de bord. Le volant redessiné offre une bonne prise en main, et les nouveaux sièges assurent un confort de route appréciable. L’écran central reste bien intégré, légèrement orienté vers le conducteur, et l’interface est fluide.
Mais ce que j’aime surtout ici, c’est la clarté de l’ensemble. Pas besoin d’un mode d’emploi pour comprendre comment tout fonctionne. Un poste de pilotage simple, lisible et intuitif, comme on n’en fait plus beaucoup. Bref, un intérieur sans fioritures, mais avec juste ce qu’il faut d’intelligence et de cohérence. La nouvelle Ibiza reste fidèle à elle-même : pratique, bien pensée et agréable à vivre au quotidien.
Motorisations et finitions : une gamme Seat Ibiza claire et cohérente
La nouvelle Seat Ibiza reste fidèle à son esprit pratique en proposant une gamme simple, bien structurée et accessible. Sous le capot, on retrouve principalement des moteurs essence, parfaitement adaptés à une utilisation quotidienne. L’offre débute avec le 1.0 MPI de 80 ch, idéal pour les trajets urbains. Vient ensuite le 1.0 TSI, disponible en 95 ch ou 115 ch, ce dernier pouvant être associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports, comme sur ma version d’essai. Un moteur volontaire, vif, et étonnamment sobre, qui convient aussi bien à la ville qu’aux escapades plus dynamiques. En haut de gamme, Seat propose également une motorisation plus performante : le 1.5 TSI de 150 ch, exclusivement associé à la transmission DSG. Il apporte une touche de sportivité bienvenue, sans sacrifier le confort ni la consommation.
Côté finitions, la marque a simplifié son offre pour plus de lisibilité. On retrouve les versions Copa et FR, chacune apportant son lot d’équipements et de personnalité. La finition COPA est reconnue pour son excellent rapport prix-équipement et son accessibilité, intégrant de série des équipements tels que des jantes de 16 pouces en aluminium, des radars de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et de nouveaux sièges confort. La version FR, quant à elle, met l’accent sur le dynamisme et le raffinement, ajoutant de série des sièges baquets spécifiques offrant un meilleur maintien latéral, le système SEAT Drive Profile avec différents modes de conduite, la climatisation Climatronic, ainsi que des touches esthétiques sportives, notamment un logo FR discret sur le montant B, un badge FR en aluminium foncé sur le hayon, des rétroviseurs extérieurs noirs et des sorties d’échappement foncées.
Une structure claire, des choix pertinents, et une vraie cohérence dans la montée en gamme : la Seat Ibiza joue la carte de la simplicité intelligente. C’est ce qu’on attend d’une citadine moderne : une voiture lisible, bien équipée, sans prise de tête.
Sur la route : une Seat Ibiza toujours équilibrée et agréable à conduire
Dès les premiers kilomètres, cette Seat Ibiza 1.0 TSI 115 DSG m’a rappelé pourquoi ce modèle reste une référence parmi les citadines polyvalentes. La prise en main est immédiate. Tout tombe naturellement sous la main. La direction, précise et légère, facilite la conduite en ville, tandis que la boîte DSG à 7 rapports se montre douce et réactive. Les passages de rapports sont fluides, et la gestion du couple permet de garder une belle souplesse, même à bas régime.
Sur les routes sinueuses d’Ibiza, la voiture s’est révélée surprenante. Le châssis, bien équilibré, offre une belle stabilité, même à rythme soutenu. L’amortissement est ferme juste ce qu’il faut, apportant à la fois confort et dynamisme. L’auto conserve son agilité, avec un comportement prévisible et rassurant. Ce n’est pas une sportive, bien sûr, mais elle sait se montrer vive et plaisante à mener.
Le petit trois-cylindres turbo, lui, fait parfaitement le job. Il se montre volontaire, linéaire et surtout silencieux dans la plupart des situations. Seule une légère vibration typique de ce type de moteur se fait sentir à l’arrêt, mais rien de gênant. La consommation moyenne est restée très raisonnable, autour de 6 litres aux 100 km sur un parcours mixte — preuve de l’efficacité de cette motorisation.
Enfin, l’insonorisation générale progresse, notamment sur autoroute, où les bruits d’air sont bien contenus. Une bonne surprise pour une citadine de ce segment. Globalement, cette nouvelle Seat Ibiza conserve tout ce qui faisait la force de ses précédentes générations : du confort, une belle homogénéité, et ce petit plaisir de conduite typiquement Seat.
La technologie à bord de cette nouvelle Seat Ibiza
À bord, cette nouvelle Seat Ibiza mise sur la sobriété et la clarté. Pas de surenchère technologique inutile, et c’est justement ce que j’ai apprécié. L’écran central, désormais plus grand (jusqu’à 9,2 pouces selon la finition), se montre fluide et réactif. L’interface SEAT Connect intègre toutes les fonctions essentielles : navigation, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et services connectés en temps réel. Tout est simple à utiliser, sans détour ni menu superflu.
Le combiné d’instruments numérique, clair et personnalisable, affiche les informations essentielles avec une belle lisibilité. Les commandes physiques pour la climatisation restent présentes et c’est tant mieux. Pas besoin de passer par l’écran pour régler la température : moi j’aime.
Les aides à la conduite ne sont pas en reste. L’Ibiza embarque les dernières technologies du groupe Volkswagen : régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, alerte de franchissement de ligne, et freinage d’urgence autonome. De quoi renforcer la sécurité sans alourdir l’expérience de conduite.
Les prix
Pour l’instant la marque n’a pas communiqué sur l’intégralité de sa grille tarifaire. Nous savons juste que le prix de départ de cette nouvelle Seat Ibiza en version de base, donc copa commencera à 21 600 euros. Un tarif très bien placé vis à vis de la concurrence. Encore un peu de patience pour les autres versions et motorisations. Nous viendrons compléter ces chiffres une fois communiqués.
Conclusion
Ce qui m’a vraiment marqué avec cette nouvelle Seat Ibiza, c’est sa cohérence globale. Rien ne semble exagéré, rien n’est là pour faire joli sans raison. Tout paraît juste. La connectivité se montre intuitive, les aides à la conduite sont bien calibrées, et l’ergonomie générale inspire confiance dès les premiers kilomètres. C’est une voiture faite pour être utilisée tous les jours, par tout le monde, sans prise de tête. Elle démarre, elle roule bien, elle consomme peu, et tout fonctionne comme prévu. On retrouve cet esprit pragmatique et honnête qui a toujours fait la force du modèle. Les efforts apportés à l’habitacle méritent d’être soulignés. Les sièges offrent un meilleur maintien, les matériaux ont clairement gagné en qualité perçue, et l’ensemble dégage une vraie impression de solidité. Certes, on n’est pas dans une voiture premium, mais à ce niveau de prix, difficile de faire mieux.
En résumé, la Seat Ibiza 2025 prouve qu’on peut être moderne sans devenir compliqué. Elle reste rationnelle, fonctionnelle et rassurante. Une philosophie rare aujourd’hui, mais terriblement efficace. Une citadine à la fois sobre, connectée et cohérente, qui continue de mériter sa place parmi les valeurs sûres du segment.
Les remerciements
Un grand merci à l’équipe SEAT France pour ces deux jours vraiment sympathiques.
