Je devais prendre le volant de la nouvelle Audi Q5 sur la piste du mythique Domaine de Château de Lastours, haut lieu du sport mécanique dans le sud. Le programme était clair : un essai dynamique dans un cadre chargé d’adrénaline. Mais voilà… difficile de résister à la tentation de la nouvelle Audi SQ5.
Garée à l’écart, une Audi SQ5 Ultra Blue métallisée m’a littéralement hypnotisé. Ligne tendue, finitions affûtées, jantes sport et calandre noire… ce SUV dégageait une présence que je ne pouvais pas ignorer. Il fallait que je monte à bord. Et surtout : que je le photographie sous tous les angles.
Alors non, ce SQ5 n’a pas foulé la piste, mais il m’a offert une expérience de conduite grisante sur les routes alentours. Et surtout, il m’a rappelé que parfois, une simple teinte peut suffire à faire basculer un essai. Voici mon retour complet sur cette version sportive et charismatique du Q5. Comme quoi… les plans changent. Et c’est souvent pour le meilleur…
Un design affûté, sportif et parfaitement équilibré
La nouvelle Audi SQ5 impose sa présence dès le premier regard. La face avant adopte une calandre Singleframe noire au maillage spécifique. Elle est entourée de grandes prises d’air verticales intégrées dans un bouclier joliment redessiné. Les feux Matrix LED effilés accentuent l’agressivité du regard, tandis que le pack noir ajoute une touche discrète mais redoutable d’élégance.
De profil, le SQ5 respire la sportivité. La ligne tendue, les passages de roues musclés et les jantes Audi Sport 21 pouces multi-spoke S donnent immédiatement le ton. À noter : contrairement à certains modèles S de la gamme, cette version ne reçoit pas les coques de rétroviseurs en aluminium, mais un traitement noir assorti au reste du véhicule. Résultat : une silhouette puissante, homogène et visuellement tendue, renforcée ici par la superbe teinte Ultra Blue métallisée, aussi photogénique que dynamique.
Audi SQ5 : un 3/4 arrière musclé, une signature lumineuse travaillée
Vu de l’arrière, la nouvelle Audi SQ5 affiche une posture large et bien campée. Le bouclier arrière intègre un diffuseur noir satiné et les quatre sorties d’échappement chromées typiques des modèles S. Elles ne sont pas là pour faire semblant : elles annoncent clairement les intentions sportives du véhicule.
La bande lumineuse arrière est soulignée par des feux OLED à signature dynamique, qui varient selon le mode de conduite sélectionné. Un détail high-tech et élégant qui renforce l’identité visuelle, surtout la nuit. Le becquet de toit allonge la ligne sans l’alourdir, tandis que les lignes horizontales accentuent l’assise.
En 3/4 arrière, le SUV paraît compact, dense et sportif, tout en conservant une certaine élégance propre à Audi. Petit bémol côté design : sur le bouclier arrière, le mélange de matières noires brillantes, satinées et plastiques texturés m’a un peu dérouté. L’ensemble manque légèrement de cohérence visuelle à mes yeux, surtout sur une finition aussi aboutie. Ce SQ5 Ultra Blue réussit à conjuguer prestance et discrétion, avec un vrai caractère dès qu’on le regarde sous le bon angle. En bref, je le trouve trop beau…
À bord : sportivité, lumière et confort premium
Dès l’installation à bord, l’habitacle du SQ5 séduit par son équilibre entre sportivité et raffinement. La planche de bord est conforme aux derniers modèles de la marque, les matériaux sont flatteurs, et les ajustements millimétrés. La position de conduite est parfaite, surtout dans les sièges sport S à réglages électriques, confortables et très enveloppants.
La montée en gamme se ressent aussi dans les détails. Le toit ouvrant panoramique baigne l’intérieur de lumière naturelle et renforce la sensation d’espace. En conduite nocturne, le pack d’éclairage d’ambiance transforme l’atmosphère, avec 30 nuances au choix pour personnaliser l’éclairage LED des inserts, contre-portes ou seuils.
L’espace arrière reste généreux, même pour les grands gabarits, et le coffre de 550 litres (jusqu’à 1 470 litres banquette rabattue) garantit une vraie polyvalence familiale. Le tout baigné de son grâce au système audio Bang & Olufsen 3D, composé de 30 haut-parleurs. Rien que ça ! Vous vous doutez bien que cette installation offre une restitution immersive et puissante. Une vraie salle de concert mobile, dans un cocon sport-chic.
Technologie embarquée et aides à la conduite : tout y est sur cette nouvelle Audi SQ5
Cette nouvelle Audi SQ5 embarque ce qui se fait de mieux en matière de technologie. L’instrumentation est entièrement numérique avec l’Audi Virtual Cockpit Plus. L’écran tactile central MMI, fluide et bien intégré, donne accès à la navigation, aux réglages du véhicule et aux services connectés. Un troisième écran est disponible pour le passager, selon les finitions, pour piloter navigation ou multimédia en toute autonomie.
Côté sécurité, le SQ5 coche toutes les cases. On retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien actif dans la voie, la caméra 360°, les capteurs d’angle mort et l’assistant de conduite prédictif. Le véhicule peut même ajuster automatiquement sa vitesse en fonction des limitations et du profil de route. Tout est pensé pour une expérience de conduite sereine, sécurisée et assistée, sans jamais nuire au plaisir au volant.
Fiche technique Audi SQ5 : un V6 TFSI qui reste dans le ton
Sous le capot de cette nouvelle Audi SQ5, on retrouve un V6 3.0 TFSI à injection directe, couplé à une hybridation légère 48V (MHEV). Il développe 367 chevaux pour un couple de 500 Nm, disponible très bas, dès 1 370 tr/min. La puissance est transmise aux quatre roues via la transmission quattro permanente, couplée à une boîte Stronic à 7 rapports, douce et réactive.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Malgré cette fiche technique musclée, le système MHEV 48V permet d’optimiser légèrement la consommation, notamment en roulage à vitesse stabilisée ou en phase de décélération.
Et surprise : ce gros SUV sportif reste sous la barre des 2 tonnes. Avec 1 965 kg à vide, je m’attendais franchement à plus. Un bon point pour l’agilité, et une belle maîtrise du poids, surtout au regard de l’équipement embarqué.
En mode Confort : souple, silencieux, presque feutré
En mode Confort, l’Audi SQ5 change totalement de caractère. Le V6 se fait discret, les suspensions absorbent les imperfections avec brio, et la direction devient plus douce. Sur les longues portions roulantes, le SQ5 se montre silencieux, apaisant, presque feutré. L’insonorisation est remarquable, même à haute vitesse. Le confort des sièges, l’agrément de la boîte Stronic, et la souplesse du moteur en font un excellent SUV de tous les jours, capable d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. On oublie presque qu’il s’agit d’un modèle S… jusqu’au moment où on change de mode.
En mode Dynamic : un SUV qui ne cache plus son jeu
Une fois passé en mode Dynamic, le SQ5 révèle toute sa sportivité. Le moteur devient plus réactif, le turbo semble présent en permanence, prêt à relancer dès qu’on effleure l’accélérateur. Les montées en régime sont franches, les rétrogradages s’accompagnent de petits retours d’échappement bien dosés, juste ce qu’il faut pour donner le sourire sans en faire trop. C’est diablement efficace.
Malgré ses dimensions et ses presque deux tonnes, le SQ5 se montre remarquablement agile. Le mérite revient en partie à la suspension pneumatique adaptative à commande électronique, proposée en option à 2 050 €. Elle ajuste la hauteur et la fermeté en temps réel, pour une tenue de route précise et un roulis maîtrisé. Résultat : on attaque les virages avec confiance, comme si le gabarit s’effaçait. Un vrai régal de conduite, sportif mais jamais brutal, typiquement Audi dans sa maîtrise.
Consommation : vous avez dit sobre ?
ous vous en doutez, le V6 3.0 TFSI ne roule pas à l’eau. Mais est-ce vraiment ce qu’on lui demande ? Avec un tel tempérament et une conduite majoritairement en mode Dynamic, la consommation n’était pas mon principal sujet de préoccupation. Officiellement, Audi annonce 8,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Dans la réalité ? Disons que cela dépendra beaucoup de votre pied droit.
Je ne vous donnerai pas de chiffre exact. Mais si vraiment vous êtes curieux, je vous invite à regarder attentivement mes photos… un petit indice s’y cache peut-être. Et si vous trouvez ça élevé, rappelez-vous : un moteur qui procure autant de sensations, ça se mérite.
Les prix
Cette nouvelle Audi SQ5 version 2025 est disponible à partir de 98930 euros.
Conclusion : Audi SQ5 toujours plus désirable ?
Cette nouvelle SQ5 n’a rien perdu de son ADN. Elle reste ce SUV sportif et polyvalent, capable de cruiser en silence comme de bondir à la moindre sollicitation. Son design affûté, son habitacle technologique, et son V6 plein de vie en font un compagnon de route aussi confortable que musclé. Dans cette configuration Ultra Blue, équipé des jantes Audi Sport 21 pouces, il attire les regards autant qu’il séduit au volant. Certes, tout cela a un prix, mais la cohérence de l’ensemble, le plaisir de conduite et le niveau de finition justifient largement la proposition. Un SUV de passion et de raison, qui assume son style, son tempérament… et qui m’a fait passer un excellent moment, sur des routes parfaites pour le révéler.
Les remerciements
Merci aux équipes de Audi France pour l’invitation et cette journée au volant de cette Audi SQ5. Plus d’informations ici.
